Toyota telah meminta Yamaha untuk menghasilkan mesin pembakaran interior berbahan bakar hidrogen. Selain Yamaha belum melakukan hal-hal dengan setengah tindakan, memilih untuk mengambil sistem V8 5.0-liter Lexus RC F sebagai titik awal untuk proyek tersebut.
Blok ini pada dasarnya sama, namun Yamaha telah membuat penyesuaian pada injektor bahan bakar mesin, kepala silinder serta intake manifold untuk memungkinkannya berjalan pada hidrogen terkompresi. Mesin ini ditutupi oleh manifold knalpot delapan-into-satu yang dibuat dengan rapi.
Renault menggoda mobil ide dan truk baru dengan mesin hidrogen
Yamaha telah menangani sekrup 444bhp dari mesin Hydrogen V8 -nya, yang hanya 13bhp kurang dari yang dibuat oleh sistem saat ditenagai oleh bensin. Menariknya, sistem ini menetapkan torsi 540nm – yang lebih dari 20nm lebih dari powertrain umum.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
Karena semua titik pemasangan [mirip dengan] dari mesin Lexus 2ur-GSE V8 yang umum, secara teoritis, mungkin jatuh ke hidung RC-F umum dengan sedikit modifikasi. Satu -satunya modifikasi utama yang diperlukan adalah sistem bahan bakar baru dengan tangki penyimpanan hidrogen bertekanan di lokasi tangki bensin umum coupe.
Pekerjaan itu mengembangkan bagian dari kemitraan yang lebih luas antara Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda serta Yamaha, yang terungkap pada akhir tahun lalu. Tujuan dari pekerjaan ini adalah untuk meneliti studi serta menetapkan pilihan bahan bakar alternatif untuk mesin pembakaran interior yang akan memungkinkan inovasi akhirnya menjadi netral karbon.