ketika penggemar kendaraan bepergian ke Eropa, mereka selalu memperhatikan banyak hatchback. Ketika mereka bepergian ke Amerika Serikat, mereka memperhatikan salon itu (jika tidak dipahami sebagai sedan) cenderung melebihi jumlah hatchback dengan margin besar. Pola yang sama persis ini jelas di India juga. Mengesampingkan supremasi SUV yang berkuasa di semua negara, saya ingin mencoba serta memahami tren ini. Apa yang membuat hatchbacks begitu jauh lebih menonjol di Eropa serta mengapa persalinan yang memiliki pangsa pasar yang lebih besar di AS maupun India.
Salah satu dari sedikit kendaraan yang ditawarkan dalam semua jenis tubuh ini. Dari searah jarum jam: Audi A3 Hatchback, Sedan A3, A3 Cabriolet & A3 Sportback (Estate). (Sumber Gambar: Situs Pers Audi)
Eropa
Salah satu alasan utama orang di Eropa cenderung menetas adalah elemen fungsional dari jenis mobil ini. Memeriksa kendaraan yang ditawarkan dalam kedua gaya tubuh seperti Audi A3, Honda Civic, Volkswagen Golf / Jetta atau Ford Mondeo, sepertinya harga yang lebih rendah, efisiensi bahan bakar yang jauh lebih baik, kesederhanaan pemuatan, ruang interior, juga Karena mengelola adalah aspek-aspek yang membuat orang Eropa memilih formulir hatchback masing-masing.
Hatchback mengevaluasi lebih sedikit (membantu figur iklim ekonomi bahan bakar serta penanganan), dapat dikemas dengan bagasi secara vertikal (yang membuatnya lebih mudah untuk berton-ton serta mengeluarkan boot), memiliki kursi lipat belakang yang memasok jauh lebih banyak ruang dari saloon, serta memiliki bagian belakang yang kurang besar (sekali lagi membantu penanganan). Satu elemen fungsional yang lebih fungsional adalah bahwa mereka biasanya agak lebih kecil dari rekan-rekan salon mereka, anugerah di jalan-jalan sempit Eropa, serta membuat parkir mobil sedikit lebih mudah. Ruang belakang belakang juga merupakan aspek sebagai hatchback tidak memerlukan atap yang menukik yang dimiliki salon, membebaskan beberapa inci penting untuk penumpang kursi belakang.
Honda Civic ditawarkan sebagai hatchback (di atas) serta sebagai sedan (di bawah) di pasar yang berbeda. (Sumber Gambar: Situs Tekan Honda)
Titik tambahan adalah bahwa itu jauh lebih khas di Eropa untuk rumah tangga untuk memiliki lebih dari satu kendaraan karena alasan ini mereka membutuhkan multi-tasker. Orang Eropa membutuhkan kendaraannya untuk mengemudi setiap hari, karena membawa beban, serta membawa orang-orang sambil tetap hemat bahan bakar. Transfer publik yang bagus serta biaya bahan bakar yang agak tinggi juga melakukan sedikit untuk mendorong pembeli Eropa ke arah hatchback daripada salon.
Amerika Serikat
Selain kebenaran bahwa berton-ton orang di AS berpikir tentang hatchback menjadi mengerikan serta belum selesai, mereka juga cenderung mendukung ukuran secara umum. Hatchback awal yang diperkenalkan di AS, seperti Ford Pinto, AMC Pacer, Chevy Chevette, serta Chrysler Sunbeam, menyediakan jenis desain ini nama yang buruk karena mereka yang melekat kurang dari tampilan yang sangat baik, keandalan yang diragukan, serta gambar murah. Pola pikir ini terhadap hatchback telah berlanjut dalam beberapa metode meskipun hatchback yang mempesona yang ditawarkan di pasaran saat ini.
Doug Demuro menyusun posting yang menarik tentang fenomena ini pada kenyataan tentang kendaraan yang menyalahkan senjata untuk preferensi salon. Boot saloon menggunakan orang yang membawa senjata di kendaraan mereka tingkat privasi yang tidak ditemukan dalam boot hatchback yang dapat dilihat. Seorang komentator membawa sedikit nugget info yang mengatakan, “Anda akan mencatat bahwa kepemilikan hatchback terendah di negara-negara Eropa dengan hak amandemen kedua (Serbia, Swiss maupun Siprus – semuanya kurang dari 3 hatchback per orang).”
Sedan Ford Fiesta pada cita-cita akan memberikan pemiliknya privasi ketika mereka mengemas hangat sedangkan hatchback di sebelah kiri dapat menawarkan calon pencuri tampilan hebat (jika baki parsel dihapus) dari jenis senjata. (Sumber Gambar: Ford Press Situs & Wikipedia Commons)
Sementara saya pribadi tidak sepenuhnya setuju dengan ide ini, itu mungkin mencegah sejumlah orang dari hatchback, yang mengarah ke preferensi untuk salon. Beberapa orang lain juga cemas bahwa tanpa memanjang boot, penumpang belakang akan kurang bebas risiko selama kecelakaan.
Pada akhirnya, saya percaya itu murni masalah gambar dan juga status. Semakin besar mobil Anda, yang jauh lebih baik dalam hidup Anda.
India
Meskipun budaya otomotif India dipengaruhi terutama oleh Inggris (mereka berkendara di sisi yang sama persis di jalan serta telah memeluk bundaran di banyak lokasi daripada sinyal), budaya kendaraan mereka jauh lebih selaras dengan Amerika Serikat. Ukuran menunjukkan apa pun untuk pembeli khas India, terutama ketika diintegrasikan dengan keandalan serta manfaat tambahan menjadi sangat hemat.
Hatchback selalu dipandang rendah sebagai kendaraan yang lebih terjangkau bagi peserta pelatihan serta semakin tidak beruntung sementara salon dipandang sebagai kendaraan besar menggunakan status yang lebih tinggi. Pola ini khususnya removE Ketika seseorang melihat pasar “sedan kompak” di negara ini. Di India, kendaraan di bawah empat meter (dengan mesin bensin di bawah 1,2 liter atau motor diesel lebih kecil dari 1,5 liter) telah dimaafkan dari bea spesifik, membuatnya jauh lebih terjangkau. Seperti itu adalah sejenisnya untuk memanjang boot yang banyak pembuat telah memperkenalkan saloon di bawah empat meter terutama untuk India.
Beberapa sedan sub-4 meter ditawarkan di India. Searah jarum jam dari atas: Maruti Suzuki Swift, Ford Figo Aspire, Hyundai XCEND & Honda Amaze. (Sumber Gambar: Situs Tekan Hyundai & Wikipedia Commons)
Saloon sub-meter ini jelas-jelas menampung sepatu yang ditempelkan ke hatchback dasar, namun menjual terutama dengan baik. Taksi serta pemilik armada agak diambil bersama mereka juga. Kekurangan dari jenis salon ini dibandingkan dengan kandung hatchback mereka termasuk penampilan mereka, berat ekstra (menghambat efektivitas bahan bakar serta penanganan), serta ruang kursi belakang. Selain mengurangi ujung belakang atap mengalir jauh lebih baik dengan boot yang ditambahkan, kursi belakang juga didorong ke depan, atau memiliki sandaran yang hampir vertikal untuk membebaskan lebih banyak ruang dalam boot.
Ketidaksepakatan Hatchback V tua tidak akan pernah benar-benar berakhir. Sama seperti banyak hal dalam hidup, dibutuhkan lebih dari logika kebisingan untuk membujuk orang bahwa hatchback adalah pembelian yang jauh lebih baik, terutama memikirkan nilai penjualan kembali mereka. Sementara saya benar-benar pendukung hatchback (suku saya pada drivetribe adalah tentang hatches panas), itu bukan karena alasan rasional murni.